公司承建的盘县英武至大山公路工程BT项目，贵州英大路全长53.497 KM，合同价为7.74亿元。
盘县英大路位于六盘水市盘县区周边，战线长、结构物量大，项目属于山岭地势、沟深谷低，且地质情况复杂，加之施工期间连续强降雨，造成多段路基边坡滑塌、路基开裂及沉降，施工环境十分恶劣，给项目部施工带来了巨大困难。自2011年4月14日开工以来，项目部从标准化建设入手，以“争第一、创业绩、赢信誉”为目标，坚持高起点、高标准、高要求的工作思路。面对工期紧、任务重的特点，在项目管理上，坚持“安全第一，质量至上”的原则，始终把质量作为施工生产的“第一关”。项目部一班人，倡导科学管理，创新管理，精细管理，人性化管理，从管理行为到工地建设，从施工工艺到过程监控，从施工机械设备和模板到施工安全再到信息管理，对每一个施工方案都进行仔细的论证并经专家评审，力争取得最好的社会效益与经济效益。项目部实行24小时连续作业，人员两班倒，人歇机不停。全体人员顶风冒雨、废寝忘食、连续奋战、日夜拼抢，全力推进了工程进度，顺利完成了各节点目标。
经过项目部员工近36个月的艰苦奋战，2013年7月英武至大山公路工程BT项目主体完工。
英大路的建成极大地缓解了六盘水地区的交通压力，使得贵州高速公路网日趋完善，主骨架的通行能力进一步增强，满足了沿线经济发展对交通“增量”的需求，也为成都路桥写下更加精彩的一笔。
沥青铺筑现场 通车后的路面
完工后的马过河大桥 完工后的马过河大桥
该桥为贵州第二大跨径现浇箱型拱桥，拱圈底面距水平面距离约为80米
鹦鹉哨隧道前期施工（全长：824m） 鹦鹉哨隧道完工
施工中的K4+590滴水岩段路基 完工后的K4+590段路基
该段挖方高度约35米，填方段高度为35米
施工中的小坝田隧道 完工后的小坝田隧道
施工中的小坝田大桥 完工后的路面
该桥最高墩柱为37米，为英大路全线最长桥，全长186米
K33+900段回头弯路基前期施工 回头弯段路基成型照
该段高差达150米
施工中的岔河一号桥 完工后的岔河一号桥
该桥为现浇3*30m箱梁桥
项目拌和站 抽检弯沉
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